Konflikt parkeret – indtil videre

Kommunistisk Politik 11, 2006

De århusianske bybusser kører igen. Chaufførernes forhandlingsudvalg har udvist en langstrakt forhandlingsvilje, der blandt andet er kommet til udtryk gennem adskillige forligsmuligheder og timevis af forhandlinger.

Det er alt sammen mundet ud i en aftale, der rummer masser af sprængstof, uenigheder og uløste problemer i sig. Faktum er, at parterne indbyrdes har anerkendt våbenhvilen , men den 12. juni er allerede udpeget til en ny deadline, hvor knuder i forhandlingerne skal være ryddet af vejen, hvis ikke konflikten skal genoptages. Den 12. juni er således allerede varslet som ny konfliktdato.

Der er fortsat problemer med lange vagter på op til ni timers kørsel og alt for kort varsel om arbejdstid. Sommerferieplanen har allerede medført kaotiske tilstande. Der er talrige aflysninger hver eneste uge, hvilket ledelsen har forsøgt at ”tørre af” på chaufførernes sygedage.

Aftalen indeholder også imødekommelser til chaufførerne. Forliget indebærer maksimalt fem arbejdsdage i træk, 80 kr. om dagen for hver fejl, en chauffør har i sin køreplan, fri hver anden weekend, veto til tillidsmændene ved modurs-turnuser, fagforeningerne skal være med til at lægge køreplaner, og endelig samme forhold for medlemmer af 3F og FOA.

Flere hundrede bybuschauffører i Århus afventer naturligt nok i spændt forventning, hvad der kommer ud af de afgørende forhandlinger. Det gør det ikke lettere for deres situation, at hovedforbundet 3F, som organiserer mindretallet af chaufførerne (hovedparten er medlemmer af FOA), mener, at overenskomsten skal ”presses”, så den kan modstå muligheden for en privatisering.

Den linje står i direkte modsætning til flertallet af chaufførerne, som har valgt at kæmpe for den bedste overenskomst. De mener tilsyneladende og fornuftigvis, at det vigtigste er deres løn og arbejdsforhold uanset navnet på arbejdsgiveren. Virkeligheden viser også, at forringede overenskomster ikke garderer det mindste mod privatiseringer.

Endelig har kommunen tilsyneladende valgt at hælde mere benzin på bålet, idet et nyt sparekatalog har lagt op til yderligere nedskæringer i busdriften til fordel for motorvejsbyggeri.

Chaufførerne afventer Arbejdsrettens kendelse, der vil fastslå bodens størrelse, hvorfor de har oprettet en støttekonto: 5364-0506285, hvorpå der kan indbetales støtte.

-gri