Alvorlig mangel på sikkerhed i DSB

Konstant underbemanding og manglende oplæring i nye systemer er hverdag i DSB. Klargøringsmedarbejderne protesterer og stiller en række krav for trygt arbejdsmiljø og tryg togdrift.

De nye Talgo-toge har kørt i Danmark siden 3. november – men under uforsvarlige forhold, hvor de ansatte ikke er oplært i det nye materiel og kører med en konstant underbemanding. Og det er ikke det eneste sted i DSB  hvor sikkerheden er under pres

Udtalelse fra Klargøringsmedarbejdere på tværs af depoter i DSB

Til DSB ledelse og offentligheden

Vi skriver denne udtalelse, fordi situationen i klargøringen nu er så alvorlig, at vi ikke længere kan tie stille. De forhold, vi arbejder under, udgør ikke kun en risiko for vores psykiske arbejdsmiljø – de udgør også en reel risiko for sikkerheden og en stabil togdrift. Vi står dagligt i situationer, hvor vi bliver bedt om at udføre opgaver uden den nødvendige viden, udannelse og uden den nødvendige bemanding.
Dette er ikke forsvarligt, og det kan ikke ignoreres længere.

1. Utilstrækkelig oplæring i TALGO-materiellet

TALGO-togene er sat i drift uden at medarbejderne har fået den oplæring, der er nødvendig for at håndtere materiellet sikkert. Det betyder, at vi dagligt står med ansvar for tog, vi ikke er fuldt uddannet i – hvilket er uacceptabelt i en sikkerhedskritisk branche.

2. Mangelfuld oplæring i driftstyringssystemet IVU

IVU er et centralt system i driften, men oplæringen er ikke tilstrækkelig. Det skaber fejl, forsinkelser og et unødigt pres på de medarbejdere, der forsøger at få systemet til at fungere uden den uddannelse, systemet kræver. Det burde ikke være medarbejderne, der “fejlsøger” i systemer, de aldrig er blevet ordentligt oplært i.

3. Konstant underbemanding

Underbemanding er ikke et enkeltstående problem – det er dagligdag Det betyder, at vi arbejder i et konstant arbejdspres, hvor hastværk og udmattelse er hverdag, det opleves tit at der kun er 50% af den nødvendige bemanding til at udføre opgaverne hvilket øger fejlrisikoen markant. Det er uforsvarligt og potentielt farligt.

4. Ekstra produktion uden ekstra ressourcer

Produktionen øges løbende med ekstratog, mens bemandingen ikke følger med. Selv på de sjældne dage hvor vi er fuldt bemandet, er arbejdsbyrden langt større end kapaciteten. Vi er allerede pressede – og produktionen bliver ved med at vokse, uden at arbejdsmiljøet eller sikkerheden følger med.

Dette er ikke holdbart

Vi fremfører disse bekymringer, fordi vi kan se, at udviklingen går i den forkerte retning. Når medarbejdere ikke er korrekt oplært, når bemandingen er utilstrækkelig, og når produktionen fortsætter med at stige uden tilsvarende ressourcer, så sætter man både medarbejdere og passagerer i en risikofyldt situation.

Vi forventer, at ledelsen tager dette alvorligt og handler hurtigt. Det kræver:
ordentlig og fuldstændig oplæring generelt og i TALGO og IVU,
de nødvendige medarbejderressourcer til at udføre opgaverne sikkert,
og en realistisk planlægning af produktionen.

Vi ønsker trygge arbejdsforhold, og vi ønsker en sikker togdrift. Det kræver handling – ikke flere undskyldninger.

Med venlig hilsen

Klargøringsmedarbejdere på tværs af depoter i DSB

Bragt på Jernbanearbejdernes Landsklub

Dette er en artikel fra KPnet. Se flere artikler og følg med på
KPNET.DK – NYHEDER HVOR DER KÆMPES – eller på FACEBOOK
Udgives af APK – Arbejderpartiet Kommunisterne

RELATEREDE ARTIKLERMERE AF FORFATTER

Ingen resultater