2500 mistillidserklæringer fra DSB-ansatte: Vi ønsker arbejdsforhold vi ikke bliver syge af

Siden DSB indførte sit nye drift system IVU i oktober 2025 er erklæringer om protest og mistillid til ledelsen fra de ansattes side væltet ind. Antallet af ansatte – lokoførere, togførere og klargøringspersonale, der har mistet tilliden til ledelsen i DSB har nået nye højder, nu med mere end 2500 mistillidserklæringer. Dagligdagen er et arbejdsmiljø i kaos og underbemanding, hvilket også uundgåeligt vil undergrave sikkerheden i togene.

Henover julen gik togtrafikken i kaos, men allerede d. 5. december erklærede de ansatte i klargøringen på tværs af depoter i DSB om alvorlige bekymringer om sikkerhed og arbejdsmiljø. Det drejede sig om en underbemanding på 50%, manglende oplæring i nye togsystemer og i det nye driftsystem.
Se Alvorlig mangel på sikkerhed i DSB

Det nye driftsystem, IVU styrer alt fra vagtplaner til sammensætningen af togene. Det kører med en indbygget automatik, der udformer vagtplaner uden at respektere overenskomsterne eller tage menneskelige hensyn. Allerede sidst i januar var der registreret omkring 1000 brud på overenskomsten. Systemet negligerer de ansattes mulighed for et familieliv, da vagter bliver omlagt med kort varsel og kombineret med underbemanding lægger det et kæmpe pres på de ansatte. Der er ikke tid til pauser osv.

– Systemet smadrer sammenhængen mellem arbejds- og familieliv, udtalte Maria Vegeberg Laursen, der er fællestillidsmand for togpersonalet til Ekstrabladet.

– De har svært ved at planlægge deres liv og familieliv. Det er blandt andet børnefamilier med delebørn og medarbejdere med helbredsforløb, som ikke kan få hverdagen til at hænge sammen, siger hun.

– Når du er presset privat og psykisk og samtidig skal forholde dig til konstante ændringer og notifikationer, så bliver det sværere at bevare overblikket. Jeg er bekymret for, at det kan påvirke sikkerheden

Det vælter ind med stresssygemeldinger, PTSD-lignende tilstande og fortællinger om ansatte der går grædende hjem.

Ledelsen i DSB lukker øjnene for de ansattes situation og krav og har med åbne øjne kastet indført et system der tilsidesætter overenskomst og arbejdsmiljø. IVU-systemet blev tidligere indført i Sverige, hvor det efter sammenbrud og de ansattes protester er blevet omformet. Den danske ledelse har således udmærket været klar over konsekvenserne og valgt at angribe de ansattes arbejdsforhold.

Transportminister Thomas Danielsen har været kaldt i samråd, men har indtil videre afvist at gøre noget som helst for at ændre på forholdene. Han er nu indkaldt til endnu et samråd.

Senest kom Mistillidserklæring fra medarbejdere på tværs af DSB Klargøring i hele landet. De skriver:

– Vi, medarbejdere i DSB Klargøring, ønsker hermed at udtrykke vores mistillid til den nuværende klargøringschef og ledelse på baggrund af en række forhold, som i længere tid har haft negativ indvirkning på både arbejdsmiljø, trivsel og den driftsmæssige kvalitet.

Senest har klargøringschefen valgt at opsige vores turskifter-arbejdsplaner pr 31. januar. Disse blev indført for mindre en en måned siden pr 5 januar efter et års intens arbejde mellem ledelsen og tillidsvalgte.

Begrundelsen for opsigelsen er at klargøringschefen har et ønske om at tilnærme vores arbejdstider til lokomotiv og togførernes arbejdstider. De arbejdstidsmodeller, som ønskes indført læner sig op ad modeller som i øjeblikket er genstand for omfattende kritik, blandt både lokomotivfører og togførere, men ikke mindst på politisk niveau hvilket kan læses i diverse medier, hvor der har været heftig debat som har ført til indkaldelse af transportministeren i 2 samråd.

Dette af medarbejderne uforstående tiltag har allerede haft personlige konsekvenser da kollegaer med delebørn atter må igang med at planlægge samvær med deres børn som var planlagt et år frem og dette skal nu gøres uden viden om fremtidens arbejdstider.

Opsigelsen af turskifterne – vagtplaner er af klargøringschefen besluttet i en tid hvor der er stor mistrivsel og dårlig arbejdsmiljø som skyldes flere dårlige tiltag, som klargøringschefen – ledelsen har ansvaret for, blandt andet stor mangel på uddannelse på de nye tog talgo som blev sat i drift 3. november 2025 og som medarbejderne stadig føler stor usikkerhed i at kunne håndtere.

Den dårlige trivsel og arbejdsmiljø er blevet fremlagt for klargøringschefen – ledelsen adskillige gange og fremgår af trivselsmålinger, men også af flere medarbejderes tilkendegivelser som savner at blive taget alvorligt og blive hørt.

På baggrund af ovenstående har vi ikke længere tillid til, at den nuværende klargøringschef – ledelse kan sikre et sundt og sikkert arbejdsmiljø.Træffe beslutninger med medarbejdernes trivsel og driftens langsigtede kvalitet for øje. Genskabe tilliden blandt medarbejdere og ledelse.

Vi anmoder derfor om, at DSB’s øverste ledelse tager denne mistillidserklæring alvorligt og tager ansvar ved iværksættelse af en grundig vurdering af ledelsesforholdene i DSB Klargøring.

Medarbejdere på tværs af DSB Klargøring i hele landet

Følg situationen hos Jernbanearbejdernes Landsklub