Under sloganet “Billigere Busser i Byen” opfordrer Rådet for Bæredygtig Trafik og NOAH-Trafik nu beboerforeninger, miljøorganisationer, fagforeninger, ældreforeninger, pendlerforeninger og alle andre foreninger og organisationer, som er imod de planlagte takststigninger i den kollektive trafik i HUR, til at tilmelde sig et aktionsmøde, som kan danne basis for et folkeligt oprør mod den løbende forringelse og fordyrelse af den kollektive trafik i København.
“Den kollektive trafikbetjening er efter dannelsen af HUR blevet udsat for en løbende nedskæring og med regeringens og Dansk Folkeparti’s aftale om at fjerne taksttilskuddet er målet fuldt. Nu må befolkningens frustration og vrede omsættes til handling”, siger Karl Vogt-Nielsen fra Rådet for Bæredygtig Trafik, som forventer at mange organisationer vil tilslutte sig initiativet, fordi forringelsen denne gang er så voldsom.
“Det er velkendt, at skiftende regeringer siden 1980 løbende har gjort det billigere at køre bil og dyrere at køre kollektivt,” siger Ivan Lund Pedersen fra NOAH. “Konsekvensen er ikke bare flere biler og forurening i byen, men også udtryk for en yderst asocial udvikling, hvor borgere uden bil stilles væsentligt ringere år for år.”
Organisationerne påpeger, at HUR’s forsøg på at vaske hænder og give regeringen og DF hele skylden kun er delvis korrekt.
“Hovedskurken er ganske vist her-og-nu regeringen og DF, men amtsborgmestrene bag HUR har været blandt de stærkeste fortalere for at bruge pengene til motorveje i stedet. Hvorfor henvender de samme borgmestre sig ikke nu til regeringen og beder om at besparelsen stilles i bero ved at droppe nogle af motorvejsudbygningerne?” spørger Karl Vogt-Nielsen.
Rådet for Bæredygtig Trafik har analyseret Vejdirektoratets anlægsinvesteringer. I perioden 1998-2002 blev gennemsnitligt brugt 882 mio. kr. årligt på primært motorveje. Med den nye regering er dette vokset med 248 mio. kr. til 1.130 mio. kr. årligt i perioden 2003-2006 – stort set svarende til besparelsen i taksttilskuddet. Dvs. alene ved at holde motorvejsudbygningen på uændret niveau kan tilskuddet opretholdes.
“En stor del af takst-stigningerne er endvidere helt selvforskyldte,” tilføjer Ivan Lund Pedersen, “fordi borgmestrene som sidder i HUR’s bestyrelse har besluttet både at skære i buskørslen og lade brugerne betale en større del af udgifterne. Det er en ond cirkel som skal brydes.” Parterne har beregnet, at med en takststigning på 17,5 % får brugerne af den kollektive trafik i hovedstaden en ekstra-regning på over 200 mio. kr. næste år, svarende til det dobbelte af det mistede tilskud fra staten.
Initiativtagerne mener, at de største tabere er Københavns befolkning, som er bærende i HUR’s økonomi og som samtidig er dem, der først og fremmest mærker forringelserne og konsekvenserne af en øget biltrafik. De københavnske politikere skylder derfor sin egen befolkning at tage et alvorligt opgør med omegnsborgmestrenes forringelser og fordyrelser. Pengene er der – det handler om prioritering, hedder det.
“Én af flere virkemidler til at få omegnsborgmestrene op af stolen kunne være at sætte gang i en seriøs overvejelse om at bryde med HUR på trafikområdet og i stedet danne sit eget kommunale busselskab,” siger Karl Vogt-Nielsen.
“Det vil efterlade de motorvejsglade omegnsborgmestre med et alvorligt finansieringsproblem til den kollektive trafik de nødvendigvis skal have,” siger han og opfordrer partierne på Rådhuset til at indarbejde sådanne overvejelser i de forestående budgetforhandlinger ved f.eks. at sætte gang i en reel vurdering af fordele og ulemper ved et brud og udarbejdelse af konkrete planer herfor.
Ivan Lund Pedersen understreger, at målet er ikke alene at undgå yderligere forringelser – målet er at gøre den kollektive trafik bedre og billigere end privatbilismen:
“Et middel hertil kan også være at sætte gang i indførelsen af en betalingsring langs kommunegrænsen. Det har man gjort i mange andre storbyer – f.eks. Oslo – og bruge provenuet til yderligere at forbedre den kollektive trafik”.
De to organisationer opfordrer andre foreninger og organisationer til at tilslutte sig forslaget om et aktionsmøde, hvilket kan ske via hjemmesiden
Netavisen 19. august 2003
Dette er en artikel fra KPnet. Se flere artikler og følg med på
KPNET.DK – NYHEDER HVOR DER KÆMPES – eller på FACEBOOK
Udgives af APK – Arbejderpartiet Kommunisterne
