{"id":4326,"date":"2016-08-22T08:46:43","date_gmt":"2016-08-22T06:46:43","guid":{"rendered":"http:\/\/kpnet.dk\/blogs\/?p=4326"},"modified":"2016-08-22T08:46:43","modified_gmt":"2016-08-22T06:46:43","slug":"privatbilismens-endeligt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/kpnet.dk\/blogs\/gaestebloggen\/privatbilismens-endeligt","title":{"rendered":"Privatbilismens endeligt"},"content":{"rendered":"


\n\"Selvk\u00f8rende_bil\"<\/a><\/em><\/p>\n

Af fsk<\/em><\/p>\n

Ved siden af l\u00e5n til uddannelse og tag over hovedet, er bilk\u00f8b den st\u00f8rste indt\u00e6gt fra privat\u00f8konomien for banker og kreditinstitutioner. Der er ogs\u00e5 en k\u00e6mpeforretning i privatbilisme knyttet til service og forsikringer og parkering. For ikke at tale om spildtid og ulykker, forurening, omkostninger til kontrol og k\u00f8rekort mm.<\/p>\n

Det er alt sammen p\u00e5 vej ud i historiens glemsel. Og det meget hurtigere end nogen troede muligt.<\/p>\n

Det er den selvk\u00f8rende fuldt autonome bil der vil rulle ud fra samleb\u00e5ndene og revolutionere transportsektoren, og det indenfor ganske f\u00e5 \u00e5r. Senest i 2021 forventes stort set alle de st\u00f8rste af verdens bilfabrikanter at have den selvk\u00f8rende bil p\u00e5 markedet. I denne uge annoncerede Ford og Volvo, at de ogs\u00e5 vil v\u00e6re klar.<\/p>\n

Efter 2021 vil der ikke g\u00e5 lang tid f\u00f8r bilerne ogs\u00e5 kan fungere som taxi uden menneskelig chauff\u00f8r. Og derfra vil teknologien brede sig til al form for vejbaseret transport, fra den lille budservice til langturslastbiler.<\/p>\n

Alts\u00e5 alle de biler som folk i dag d\u00f8jer med vil kunne forvandles til en kollektiv bilpark af delebiler, der kan tilkaldes med en mobilapp, og k\u00f8re dig fra a til b og derfra selv finde videre.<\/p>\n

I dag er levetiden i den almindelige forbruger bilpark ca. 15 \u00e5r fra ny bil til skrotkasse. Tidligere var levetiden en smule l\u00e6ngere, men de senere \u00e5r er den kadence accelereret med lidt billigere biler og til geng\u00e6ld d\u00e5rligere kvalitet, samt tilskyndet af ny teknologi, der kommer i en stadig hurtigere takt og udhuler brugtvognsprisen.<\/p>\n

Det er den gyldne forretning p\u00e5 flere mia. kr. om \u00e5ret b\u00e5ret oppe af den konstante fornyelse og stadig st\u00f8rre bilpark der er p\u00e5 vej til at blive forandret og meget st\u00e6rkt reduceret.<\/p>\n

Om 20 \u00e5r vil stadig v\u00e6re arbejde til nogle mekanikere og chauff\u00f8rer, f.eks. p\u00e5 byggepladser og til entrepren\u00f8rmaskiner, hvor det ikke teknologisk muligt – endnu. De store omv\u00e6ltninger vil ske for den r\u00e5dne finansverden og oliebranchen og de dele af bilindustrien der ikke er oppe p\u00e5 m\u00e6rkerne.<\/p>\n

Ingen fattigr\u00f8ve kommer til at savne utrygheden p\u00e5 vejene, de dyre l\u00e5n og forsikringer. Og der vil v\u00e6re masser af arbejdspladser i at sikre, at den kollektive bilpark holdes i god stand. Efter dette chok kommer El-bilen. Og det vil ramme mindst liges\u00e5 h\u00e5rdt, men heller fattigr\u00f8ve kommer heller ikke til at savne st\u00f8j og giftig luft og de tilsodede byer.<\/p>\n

\u00a0Ford vil have f\u00f8rerl\u00f8se taxaer p\u00e5 gaden om 5 \u00e5r
\n<\/a>DR 17. august 2016<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Af fsk Ved siden af l\u00e5n til uddannelse og tag over hovedet, er bilk\u00f8b den st\u00f8rste indt\u00e6gt fra privat\u00f8konomien for banker og kreditinstitutioner. Der er ogs\u00e5 en k\u00e6mpeforretning i privatbilisme knyttet til service og forsikringer og parkering. For ikke at tale om spildtid og ulykker, forurening, omkostninger til kontrol og k\u00f8rekort mm.<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-4326","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-blogs"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p451d4-17M","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/kpnet.dk\/blogs\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4326","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/kpnet.dk\/blogs\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/kpnet.dk\/blogs\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/kpnet.dk\/blogs\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/kpnet.dk\/blogs\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4326"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/kpnet.dk\/blogs\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4326\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4333,"href":"https:\/\/kpnet.dk\/blogs\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4326\/revisions\/4333"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/kpnet.dk\/blogs\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4326"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/kpnet.dk\/blogs\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4326"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/kpnet.dk\/blogs\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4326"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}